今年以來，東莞港務集團持續推進“聯合鋼鐵（大馬）”進口建材項目，為推動粵港澳大灣區建設貢獻東莞港力量。

據悉，“聯合鋼鐵（大馬）”項目是“中國-馬來西亞（關丹）產業園”的重點鋼材類項目，由中馬兩國領導人親自推動，是中馬兩國開展“一帶一路”產能合作的創新探索。該項目一期已完成建設，主要以生產線材、螺紋鋼等建材類鋼材為主，預計年產能可達350萬噸，主要面對中國市場。隨著我國對建材類等鋼材的逐步去產能化，“聯合鋼鐵（大馬）”項目所生產的各類建材以其優異的品質及價格，迅速填補華南地區的市場空缺，有效滿足各類基建需求。

在鋼材項目開拓過程中，東莞港碼頭各部門密切配合，全力以赴，積極推進項目落地。碼頭單證組為保證業務的正常開展，上班時間由原一班倒改為兩班倒工作制，大廳對外服務時間由12小時延長至16小時。為了保證數據可追溯性，不斷優化放貨、控貨流程，制作了《合同約定事宜對照表》《預約指引表》《貨權分配表》等系列表格。

碼頭商務部門積極與貨主、托盤、代理、物流公司溝通，對放貨過程進行實時關注，隨時解答放貨過程中任何疑問，積極協調托盤、代理之間的轉單進度，從而提高工作效率。

鋼材裝卸作業在東莞港屬于新貨類，沒有操作經驗可以借鑒，碼頭操作部門迎難而上，組織相關人員到周邊港口進行學習交流，從作業工藝、人員配置、場地規劃入手，結合碼頭實際情況制定了一整套散雜貨鋼材操作指引，編寫了《鋼材作業操作規程》，梳理解決了操作過程中的問題。

經過不斷優化工藝、總結經驗，制定更詳實可行的安全生產規范，從前沿鋼材提頭、穿繩、起吊、裝車，到后場堆場畫線、貨物堆碼、出貨，各個環節制定出更安全、高效的作業規程。目前，鋼材業務工作效率得到很大提升，卸船量由業務初期的每日4660噸提升到9260噸，出貨量由每天10多車（320噸）提升到每天180-200車（4500噸）。?

近年來，東莞港務集團積極對接“一帶一路”周邊國家和地區，陸續開通了臺灣線、越南線、馬來西亞線、柬埔寨線等外貿班輪航線。“聯合鋼鐵（大馬）”項目已順利進入常態化運作階段，預計本年內可實現卸貨量近100萬噸，今后每年可為東莞及周邊市場提供建筑型鋼材超200萬噸，將有效緩解大灣區基礎建設對鋼材的需求，助力壓減基建成本，提升基建工程質量，為建設“灣區中心，品質港口”作出更大的貢獻。

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